« Ambition MCO- Terre 2030 », la mère de toutes les réformes de la SIMMT, une opportunité à ne pas manquer pour votre entreprise ?

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Tout d’abord, quand on dit MCO, (maintien en condition opérationnelle), de quoi parle-t-on ?

Le MCO regroupe l’ensemble des moyens, des prestations et des processus qui permettent à un équipement de défense (véhicule, navires, aéronefs,…) durant toute sa durée d’utilisation, de rester apte à l’emploi par les armées.

Et comment c’est organisé, le MCO pour le matériel terrestre ? ??

Le MCO Terre est animé par la SIMMT, la structure intégrée du maintien en condition opérationnelle des matériels terrestres, qui exerce la responsabilité de maitrise d’ouvrage déléguée. En fait, la SIMMT assure un rôle de conception et de commandement. Dans ce cadre, elle élabore la stratégie de soutien et s’occupe des contractualisation par le biais des marchés publics. Ensuite, il faut imaginer trois piliers sur lesquels débouche son action: 

  • La maintenance opérationnelle, qui avec la Brigade Maintenance, s’occupe de réparer, projeter des capacités dans le but de rétablir la disponibilité des équipements. On y trouve les RMAT, nos Régiments du Matériel.
  • La maintenance industrielle, avec le SMITER, le Service de Maintenance Industrielle Terrestre et ses BSMAT, Bases de soutien du matériel, régénère, stocke et redonne du potentiel aux matériels terrestres.
  • Le troisième pilier est l’industrie privée qui joue un rôle clé dans les approvisionnements, mais également dans la régénération et le soutien en concession. C’est bien ici que la réforme va faire jaillir des opportunités de contrats pour de nouveaux acteurs.

Et en termes de volumes de quoi parle-t-on ?

C’est tout simplement gigantesque. Le parc terrestre est valorisé à hauteur de 23 milliards d’euros. Il y a un total de 4 millions de matériels dont 24500 véhicules de toute nature. Et les marchés de maintenance de la gamme Scorpion, VBCI, char Leclerc, Griffon, Caesar, PL, PVP, PPT vont être renouvelés progressivement de 2025 à 2030. 

Quel est donc l’objectif d’Ambition 2030 ?

Le plan Ambition 2030 de la SIMMT vise à transformer et moderniser le soutien des forces terrestres françaises. L’objectif principal est d’assurer la soutenabilité et la régénération des matériels terrestres dans des scénarios de haute intensité.

Le plan Ambition 2030 de la SIMMT entraîne plusieurs changements contractuels importants pour s’adapter aux nouvelles exigences de soutien des forces terrestres françaises. Voici quelques-uns des principaux changements :

  1. Renforcement des partenariats avec l’industrie : La SIMMT collabore étroitement avec la base industrielle et technologique de Défense terrestre pour améliorer la réactivité et la capacité de soutien. Cela passe notamment par la constitution d’ici 2030 d’un stock en pièces de rechange couvrant trois ans de consommation courante.
  2. Nouveaux contrats de maintenance : Des contrats de maintenance plus flexibles et adaptés aux scénarios de haute intensité sont mis en place pour garantir la disponibilité des matériels. Des Marchés de Soutien en Service dit MSS, nous allons passer au MSH, marché de soutien hybrides qui sont de nature transverse ( exemple des marchés Pneu Piles Batteries, ou certains marchés de maintenance comme Mars, Athena, Ares…De MSS couvrant la totalité des prestations sur un équipement comme la maintenance, les réparations, l’approvisionnement en pièces détachées de même que les mises à niveau et les modifications, on va par les MSH, répondre de façon plus segmenté à un besoin de réactivité et de liberté d’action. Donc le marché va s’ouvrir à de nouveaux acteurs qui sauront identifier les opportunités.
  3. Optimisation des ressources : La SIMMT met en œuvre des stratégies pour optimiser l’utilisation des ressources, notamment en termes de stocks et de logistique.

Ces changements visent à garantir que les forces terrestres françaises disposent des moyens nécessaires pour soutenir des engagements de haute intensité et maintenir leur capacité opérationnelle sur le long terme. Ces évolutions vont permettre d’ouvrir l’accès à de nouveaux acteurs agiles pour répondre aux besoins immenses de la maintenance terrestre.

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